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上的土地退耕还林之后,谭庄种上了苜蓿,这是獭兔的饲料,当时晋中市灵石县的獭兔养殖已成规模。1999年,到谭庄驻村的一位干部建议谭庄村民也养獭兔。村支书贾俊文专门找了大车,拉着村里人去灵石的獭兔养殖基地考察,包括贾俊文自己在内,当场就有八家人订了獭兔。那年獭兔行情好,村里人看到先养的人赚了钱,第二年养獭兔的就达到了20家,第三年就有四五十家了。2004年,中央电视台焦点访谈报道了谭庄养獭兔的事,根据当时的报道,谭庄村民贺增慧养了7000多只獭兔,年纯收入8万多元。村民觉得找到了致富的好途径,石楼县还成立了獭兔协会。可是好景不长,贾俊文告诉本刊记者,过了两三年,獭兔就出问题了,往往头天晚上还好好的,第二天早上一起来就死一片。再加上行情不如前些年,谭庄的獭兔就此没了下文。郑瑞明告诉本刊记者,要靠搞养殖致富,不太容易:“一来受行情波动影响比较大,二来有的技术问题不好解决。”虽然已有规划,但石楼近期还指望不上矿产。有的干部还对靠矿产致富不无担忧:“那样财政收入是上去了,但是老百姓未必能够因此得到多少实实在在的好处,而且环境肯定要大大地污染。”在石楼,白天能看到蔚蓝的天空,晚上能看到密布的繁星。这里还有大气磅礴的“黄河第一湾”,连当年毛泽东路过时,都禁不住写下了著名的《沁园春·雪》。石楼的干部希望能有人开发这里的旅游资源,但也知道难度比较大。郑瑞明说:“要开发这儿的旅游,没有几个亿不行,比较难。”吕梁市扶贫办副主任苏继杰告诉本刊记者,要致富必须有特色产业。吕梁的土地比较适合种红枣和核桃,但是红枣有一个问题,不怕旱就怕涝,往往到了丰收的时候,下一场雨,红枣就都烂了,但是核桃的壳是硬的,没有这个问题。吕梁下一步的打算是种核桃,形成规模,中阳县的实践已经证明这是行之有效的办法。他算了一笔账,一般来说,每亩地能种33到35株核桃树,每株核桃树能产10到20斤核桃,这样每亩核桃的产量可以达到300到500斤左右。一般一斤核桃卖10元,每亩就能有3000到5000元的收入。吕梁地区人均有4到5亩地,假如每人拿出2亩地种核桃,光种核桃一项,每人每年就可以收入5000到10000元。他介绍,吕梁计划将核桃种植发展成支柱产业,原来一家一户种形不成规模,现在动员每家每户都种,形成规模,市场也就不愁了,这也是连片扶贫的好处。2012年1月,元旦春节之间,石楼的街道渐渐热闹起来了。在外上学的孩子和打工的年轻人陆续归来,不管贫穷还是富裕,这都是他们生于斯长于斯的家乡。(记者 温泉)作者:温泉 (来源:《瞭望》新闻周刊) 新华网洛杉矶2月19日电 美国华盛顿州一处滑雪胜地附近19日发生两场雪崩,共导致4人死亡。金县警方女发言人辛迪·韦斯特说,其中一场雪崩发生在距金县史蒂文斯帕斯滑雪胜地约3公里的一处路段,已确认造成3人死亡。此外有数人一度被雪掩埋,但不久后获救生还。韦斯特说,另一场雪崩发生在阿尔本托滑雪场,造成1名滑雪男子身亡。美国西北气象和雪崩中心19日说,史蒂文斯帕斯地区最近几天的降雪达76厘米至90厘米,易引发雪崩。该机构发布的雪崩风险警报说,这一地区海拔1500米以上区域发生雪崩风险较大。 外交部发言人洪磊在例行记者会上宣布: 应国务委员戴秉国邀请,印度尼西亚共和国政治法律安全统筹部长苏延多将于2月27日至3月1日访华,并与戴秉国国务委员共同主持中印尼副总理级对话机制第三次会议。 当前,中印尼战略伙伴关系发展良好。两国于2005年设立了副总理级对话机制,并分别于2006年和2010年举行会议。我们期待着在第三次会议中,双方就双边关系以及共同关心的国际地区问题广泛交换意见,深化两国各领域务实合作,推动中印尼战略伙伴关系持续深入发展。 南海网海口2月20日消息(南海网记者陈望 通讯员林宇)2月20日,海口市公安消防支队公布2011年海口市中小学校校舍消防安全大检查结果:去年全年,海口市共发现中小学校校舍火灾隐患3486处,2954处火灾隐患得到整改,整改率为85%,累积投入整改资金80余万元,校舍消防安全状况得到进一步改善。 据悉,2011年,海口教育、公安和消防等部门联合对辖区中小学校消防安全进行排查,共出动警力240多人次,检查中小学209家,周边校舍及单位572家。经检查发现,海口市中小学校主要存在以下问题:一是部分学校校舍年代久远,消防设施设置不完全符合现行消防规范要求,需投入资金进行整改,有部分学校对消防工作不够重视,消防安全管理基础薄弱;二是安全疏散不满足消防安全要求,部分校舍仅设置一个安全出口;三是未配备基本的消防器材。部分校舍为私人所办,消防环境差,未配备最基本的消防器材;四是部分学校管理人消防意识淡薄,未组织开展“四个能力”建设,缺乏扑救初期火灾和组织疏散逃生的能力;五是部分学校校舍存在电线乱拉乱接的情况,用火用电不规范。 据介绍,海口消防部门认真开展中小学校消防安全大检查,督促中小学校加强“四个能力”建设的基础上,积极开通校安工程审核、验收绿色通道,优先审图、优先验收,压缩审批时限,切实做好在建工程施工工地防火安全检查工作,积极推进中小学校舍安全工程。经统计,2011年海口消防共完成校安工程新建项目设计审核44个,完成校安工程加固项目验收12个,为顺利建设校安工程争取了宝贵时间。此外,海口消防还加大消防宣传力度,联合学校开展灭火疏散演练,进一步提升广大师生自防自救能力。 下一步,海口市将继续组织开展对中小学校舍的火灾隐患排查整治,对火灾隐患登记造册,明确整治责任,落实整治措施。于此同时,加大监管力度,督促中小学校定期组织开展消防安全培训和宣传,提高消防管理人的消防安全管理能力;建立联合整治长效机制,针对重大火灾隐患,加强联合整治,从源头解决校园及周边环境的消防安全问题。 (陈望) 重新播放|转播到微博分享到空间大家都在看 [导读]铁路司法改制,让公众望穿秋水,1月12日,终有重大突破。山西省政府、山西省检察院与太原铁路局签订协议,太原铁路检察机关全面移交地方,这是全国第一个铁路检察机关正式从铁路系统中剥离。改制后,太原铁路局的文件不再向太原铁路检察院下发,今后和路局工作如何衔接成为问题。太原铁路检察分院内。铁路司法不独立常被诟病,有保护铁路企业之嫌。●太原铁路检察院、铁路法院首个从铁路系统剥离,移交地方 ●铁路司法不公正被诟病良久,25年前谋求变革,但半途夭折 ●改制后收入待遇问题,如何和铁路局工作衔接,成为焦点话题铁路司法改制,让公众望穿秋水,1月12日,终有重大突破。山西省政府、山西省检察院与太原铁路局,三方签订协议,太原铁路检察机关全面移交地方,这是全国第一个铁路检察机关正式从铁路系统中剥离。这段改制用时良久。其间,人们呼吁改革之声日益增高。涉及铁路方面的诉讼,为什么由铁路司法部门处理,就多以铁路方面胜诉收场?为什么一个企业可以“自己当自己的法官”?为什么铁检要查铁路职工还需铁路局首肯?除了专家、学者的质疑声,一些法律人士,更是亲身“试”法,促其改变。然而无论是公民的声音还是行为,打在“铁路司法”身上都如泥牛入海。改革从1987年撤销铁道部的“铁路运输高级法院”和“全国铁路运输检察院”后,便进入停滞。各种利益的纠葛,多种方案的争论,让变革陷入无边泥沼,愈行愈艰。但是变革车轮一旦启动,就难以停下。随着中国加入WTO,关于司法体系公正、独立的要求形成合力,推动“铁路司法”改制继续前行。距迈出改革第一步的25年后,太原铁路两院破冰式的回归司法。借此之际,本报记者分赴山西、河北等地,制作专题“铁路司法大变革”,剖析铁路司法变革之艰,以及现有变革还存有哪些问题,并邀请专家学者对热点问题展开深入探讨。1月29日,春节后上班第一天,太原铁路检察分院忽然有些不习惯,太原铁路局的一切文件都不再向太原铁路检察院下发。山西的铁路检察机关自1月12日起,全面移交地方,其人、财、物全部从铁路系统剥离,改由地方财政承担,由此开启全国铁路检、法回归国家司法体系的大幕。铁路系统内的检察院、法院被诟病多年。由司法不独立造成的司法不公,一直是质疑焦点。复杂的改制方案酝酿良久。2009年,铁路系统内的检、法两院冻结人事调动。直至去年年底,最高检下发“意见”,要求加快推进改制。随后今年1月,太原铁路局在全国17个铁路局中,第一个将其下属的检察院剥离给地方。对此,检察长张双喜既高兴,又“茫然”。高兴的是,今后能有一个独立的司法环境;“茫然”的是,脱离铁路系统后,今后与铁路部门间的工作如何衔接。改制明星,何在山西学者认为,率先改制和省检察院检察长王建明力推有关;太原铁检称,只因基层院都在同省正月初七上午9点,太原的节日气氛还很浓,街上人不多,各处响着爆竹声,不少单位的门还上着锁。太原铁检分院在太原西站,那里“偏僻,少有人去”,出租车司机需要查地图才能找到。与太原铁路运输中级法院共用的办公楼,是2006年太原铁路局太原西站腾退的。半个多月前,这里发生了司法史上的大事件。1月12日,山西省政府、省检察院和太原铁路局签订移交协议,太原铁路检察机关被移交地方管辖。此后,这个不起眼的小楼,成为业内的“明星”。索要协议文本的,咨询移交事项的,铁检分院的电话在那些天不停地响。陈蒲,太原铁检分院政治部副主任,参加了当时的移交仪式。“签字仪式的规格很高,最高检来了一位副检察长,省里来了三个省委常委,铁道部部长也发来贺电,各方都很重视。”据了解,协议具体条款的拟定,铁道部和高检都参与了,一些重要条款是铁道部和最高检商定的。这个协议可以在全国通用,对其他铁检分院的移交,有参考价值。太原铁检分院下设太原、大同、临汾3个基层检察院,共有干部173名,现已完全从太原铁路局剥离,不再是铁路职工,今后将列入国家公务员序列,由省财政负担其工资。有学者认为,山西成为改制明星和山西省检察院检察长王建明有关。王同时还是山西省政法委书记,来山西履新之前,王建明是最高检反贪总局局长。他拥有更多政治资源,来推动改制。记者从太原铁检分院求证这一问题,分院告知,由于分院和基层院都在山西省境内,不存在跨省对接,这是太原铁路检察分院能在全国率先移交的很重要原因。司法不公,常被诟病有铁检工作人员称,铁路拥有司法系统的弊端是“保护主义”,会变相阻碍铁检调查太原铁检分院的一名工作人员告诉记者,他早就盼着改制,因为原体制弊端太多。他认为,最大弊端是“保护主义”,铁路司法系统归铁路局管辖时,判案能轻则轻。有的案子被地方管辖了,铁路方面会要求把案子要回来,自己处理。还有一些铁路方面与其他单位的民事纠纷,判案也会倾向铁路方面。法律工作者郝劲松 (微博),曾跟铁路部门几次对簿公堂,他的感受是,“维权太难”。2004年,郝劲松在列车上购物,对方不提供发票,他向北京铁路局运输法院起诉北京铁路局。最终,法院以郝劲松无法证明自己曾索要发票而败诉。在当时,铁路系统并没有发票,2005年,国家税务总局、铁道部决定,在铁道部所属铁路客运餐车上统一使用由税务机关监制的铁路客运餐车定额发票。2009年4月,贵阳铁路运输法院对乘客曹大和被列车长捆绑致死一案作出一审判决,以“过失致人死亡罪”判处列车长黄建成有期徒刑2年,缓刑2年。外界质疑铁路法院量刑太轻。郝劲松告诉记者,一次他跟铁路检察院退休干部聊天,得知他们办案经常会受到铁路局干扰,“他们要调查正科级以上干部必须跟铁路局打招呼、汇报。一汇报,对方就让这个人休假、出差了,变相阻碍了调查。”一位曾在铁路司法部门工作的人证实有这种现象存在,他说,铁路司法系统的人、财、物都是由铁路系统提供,组织上也是由铁道部门直接领导,“铁路的人,用着铁路的房子,拿着铁路的钱,能不给人家办事?”自2005年起,每年的全国两会上,几乎都有来自各省高级人民法院或省检察院的代表联名建议,取消铁路运输等专门法院,将其纳入国家司法体系,实现法院检察院与部门、企业彻底脱钩。25年前变革夭折当时要撤销各铁路局的法院和检察院,相关省的检察院、法院均表示反对,改革搁置陈振东年近古稀,这位最高检铁路运输检察厅的原厅长,在位期间,一直尝试推动铁路司法体系改革,他深知铁路司法不独立的弊端。据他介绍,中国的铁路司法系统起源于上世纪50年代初,是学习当时苏联的体制建立的。1953年,天津铁路沿线专门法院和天津铁路沿线专门检察署成立。这是全国铁路系统中设立的第一个铁路专门法院和铁路专门检察署。随后,按照铁路局的布局,全国设立三级铁路运输法院、检 金凤凰彩票高手心水论坛图迷总汇
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